隨著科技的發(fā)展，人類(lèi)在交通工具上的創(chuàng)新越來(lái)越多，無(wú)人駕駛汽車(chē)、混動(dòng)跑車(chē)、平衡車(chē)等等逐漸出現(xiàn)，但是越來(lái)越擁堵的交通限制也讓人們開(kāi)始思考未來(lái)交通工具的出路，傳統(tǒng)的四輪汽車(chē)顯然不在他們的考慮范圍之內(nèi)。

在歷史的長(zhǎng)河中，人類(lèi)作為自然之中渺小的存在，卻一直用智慧和腦洞填補(bǔ)著有關(guān)于未來(lái)的空白。如果說(shuō)勇于探索是人類(lèi)的標(biāo)簽，那么身為戰(zhàn)斗民族的俄羅斯，已然不能用“貼標(biāo)簽”的方式去束縛他們的清奇腦洞了。

近日，一項(xiàng)堪稱(chēng)交通工具史上的又一次重大變革的大膽設(shè)想被提出，俄羅斯著名新概念設(shè)計(jì)公司Dahir Insaat推出了一個(gè)全新的未來(lái)概念交通工具——公共陀螺單軌車(chē)，在此小編想親切地稱(chēng)呼它為“UFO”，這個(gè)稱(chēng)呼并沒(méi)有夸張，起碼在造型設(shè)計(jì)上這個(gè)大怪獸是完全可以勝任的。

▲3D模擬混合實(shí)景未來(lái)的消防交通工具

公共陀螺單軌車(chē)體型龐大，重要的是它的“腿”可以根據(jù)交通環(huán)境的多樣性而上下伸縮，完美避開(kāi)其他車(chē)輛，在城市中肆意橫行，暢通無(wú)阻，而視頻中也展示了這個(gè)概念最大的意義，就是把此類(lèi)交通工具應(yīng)用到消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、警車(chē)等特種車(chē)輛上。

據(jù)悉，此項(xiàng)目已經(jīng)規(guī)劃了兩年，如果按照計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)的話，我們有望在2020年見(jiàn)到這個(gè)巨大的新型交通工具，相應(yīng)的交通解決方案也在制定當(dāng)中。然而對(duì)于這項(xiàng)超出心里預(yù)期的創(chuàng)新方案，小編持觀望態(tài)度。不過(guò)夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？

“零排放”太陽(yáng)能列車(chē)

你見(jiàn)過(guò)太陽(yáng)能熱水器，那見(jiàn)過(guò)太陽(yáng)能列車(chē)嗎？2017年年底，全球首輛太陽(yáng)能火車(chē)在澳洲上線啦！這輛"零排放"的火車(chē)，可載客近百名。

這輛太陽(yáng)能火車(chē)由澳大利亞煤炭大亨 Brian Flannery 名下的拜倫灣鐵路公司在2004年廢棄的卡西諾至默威倫巴線路運(yùn)行，列車(chē)從拜倫灣行駛?cè)锏奖焙?，靠?Elements of Byron，而 Elements of Byron 是由 Brian 和 Peggy Flannery 合作的擁有的五星級(jí)度假勝地。

這列太陽(yáng)能火車(chē)由歷史遺留下來(lái)的老式火車(chē)改造而成。它總共只有兩節(jié)車(chē)廂，支持太陽(yáng)能發(fā)電，它通過(guò)車(chē)頂安裝的太陽(yáng)能電池板提供動(dòng)力，火車(chē)空閑時(shí)還會(huì)將電力傳輸至公共電網(wǎng)。那要是沒(méi)有太陽(yáng)怎么辦呢？不用擔(dān)心，因?yàn)樗颂?yáng)能充電以外，還帶有通過(guò)認(rèn)證的 Green Power 來(lái)充電。另外，它還保留了備用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以備不時(shí)之需。這個(gè)準(zhǔn)備做的，也是沒(méi)誰(shuí)了！

小編感覺(jué)坐上太陽(yáng)能火車(chē)的日子指日可待啊，有沒(méi)有組團(tuán)觀光的？一起啊~

空鐵：坐一趟比玻璃棧道還刺激

照片沒(méi)有放反，的確就是這樣！國(guó)內(nèi)最高速的空中列車(chē)2017年7月在青島下線，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。

這列設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里的列車(chē)，真正的名字叫懸掛式單軌列車(chē)，被稱(chēng)為“城市直升機(jī)”，是國(guó)內(nèi)速度等級(jí)最高的空軌列車(chē)，速度基本和地鐵一樣。

這列“空鐵”可載客300至510余人，離地距離5米以上，最高數(shù)十米。

它最大的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，占地少，拆遷量小，地形適應(yīng)能力也很強(qiáng)，也充分利用了城市的上層空間資源。據(jù)說(shuō)它行駛中不會(huì)受雨雪天氣影響，也不會(huì)有脫軌風(fēng)險(xiǎn)。

列車(chē)采用新型的永磁電機(jī)，爬坡能力是普通地鐵3倍，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運(yùn)行。

我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)建造的“空鐵”在成都，萌萌噠熊貓?jiān)煨妥屓擞∠笊羁?。中?guó)是繼德國(guó)和日本之后，第三個(gè)使用懸掛式列車(chē)技術(shù)的國(guó)家。

顛覆傳統(tǒng)：海底“超級(jí)高鐵”

在所有的旅行交通工具中，速度最快的應(yīng)該公認(rèn)是飛機(jī)了吧。但是以后，有一種交通工具將會(huì)顛覆傳統(tǒng)，它就是穿梭在海底的“超級(jí)高鐵”！

高鐵穿梭在海水里，聽(tīng)著就覺(jué)得不可思議，這是在電影或小說(shuō)中才出現(xiàn)的場(chǎng)景吧？！就像法國(guó)科幻小說(shuō)家凡爾的《海底兩萬(wàn)里》那樣，乘坐著“鸚鵡螺號(hào)”穿越奇幻海底世界去旅行…

事實(shí)上，這一幕即將在中國(guó)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，它就是正在試驗(yàn)建設(shè)的“海底真空超級(jí)高鐵”！

這列運(yùn)行在海水下30到50米的超級(jí)高鐵，采用了水下橋隧+真空+磁懸浮技術(shù)，幾乎無(wú)機(jī)械摩擦阻力。

2秒就能提速到640公里/小時(shí)！速度可以超過(guò)1000公里/小時(shí)！理論速度則能超過(guò)2000公里/小時(shí)！它將成為繼火車(chē)、汽車(chē)、輪船和飛機(jī)之后的第五代交通工具。

這是什么概念？

有了“超級(jí)高鐵”，

福州到臺(tái)北，只要13分鐘；

廈門(mén)到高雄，只要20分鐘；

大連到天津，只要27分鐘；

煙臺(tái)到首爾，只要30分鐘；

上海到東京，也只要2小時(shí)。

跑起來(lái)連飛機(jī)都追不上?。?/p>

迄今為止，世界上只有美國(guó)、瑞士、中國(guó)正在研究試驗(yàn)海底真空管道磁懸浮技術(shù)，但他們還在各部分的獨(dú)立測(cè)試階段，只有中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入整體系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)階段。

這可不是天方夜譚，要知道中國(guó)建成的水下隧道工程，目前已經(jīng)超過(guò)500座。

正在研發(fā)試驗(yàn)的“海底真空超級(jí)高鐵”

或許不久的將來(lái)，我們將見(jiàn)證“世界首座阿基米德橋”，能親身乘坐上世界首個(gè)海底真空管道列車(chē)，感受海洋世界里的速度與激情。

怎么樣？夠燒腦吧，發(fā)展迅速的汽車(chē)、軌道制造技術(shù)加上開(kāi)掛的創(chuàng)新思維，會(huì)呈現(xiàn)給我們?cè)鯓右环磥?lái)出行的藍(lán)圖？讓我們拭目以待！