精益生產(chǎn)培訓(xùn)公司給出過這么一個道理：現(xiàn)代物流管理可以使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務(wù)。

計劃物流管理流線圖

現(xiàn)代物流管理可以促進企業(yè)的專業(yè)分工，降低交易成本，提高企業(yè)效益經(jīng)濟學(xué)鼻祖亞當·斯密認為，分工和專業(yè)化的發(fā)展是經(jīng)濟增長的源泉，分工的好處在于能夠獲得分工經(jīng)濟與專業(yè)化經(jīng)濟，從而得到生產(chǎn)效率的提高。

分工專業(yè)化的不斷深化在帶來分工與專業(yè)化經(jīng)濟的同時，也會由于分工層次的增加帶來交易費用的增加，抑制了分工的進一步進行。分工與專業(yè)化的好處和交易費用增加的兩難構(gòu)成了分工演進的基本約束。楊小凱等人提出的超邊際分析理論從定量角度分析了這兩者之間的此消彼長的過程。當企業(yè)分工達到一定程度之后，分工帶來的專業(yè)化經(jīng)濟開始不足以彌補內(nèi)部組織成本的增加，企業(yè)無法進一步提高生產(chǎn)效率。此時便需要科學(xué)技術(shù)和管理水平有更大的進步，使交易效率進一步提高，從而使分工能在更高層次上進行。在近代，信息技術(shù)的發(fā)展，給分工的進一步發(fā)展提供了條件，企業(yè)發(fā)現(xiàn)如果將這些交易用市場方式來組織效率會更高，導(dǎo)致企業(yè)選擇將這些交易外部化。

這種行為增加了市場的分工層次，減少企業(yè)內(nèi)部的分工層次，使得企業(yè)內(nèi)的交易成本得到控制，從而可以對企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)過程實行進一步的分工，促成企業(yè)的生產(chǎn)效率得到提高。隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，物流功能將進一步細分，企業(yè)或部門之間將有更明確的專業(yè)分工，各方之間的協(xié)作得到進一步的加強。

除此之外，從市場運行成本角度分析，現(xiàn)代物流業(yè)對普遍降低交易成本所作的貢獻主要體現(xiàn)在交易過程和交易主體行為這兩方面。一方面，從交易的全過程看有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費用。

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展可使搜尋交易對象信息方面的費用大為降低可以減少各種履約風(fēng)險從而避免仲裁、法律訴訟等行為所產(chǎn)生的費用。另一方面，從交易主體行為看現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將提高企業(yè)對不確定性環(huán)境的認知能力，減少因交易主體的“有限理性”而產(chǎn)生的交易費用企業(yè)之間物流聯(lián)盟的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機會主義行為?，F(xiàn)代物流業(yè)之所以能夠顯著降低交易成本，還因為，現(xiàn)代物流業(yè)的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。

再者，現(xiàn)代物流管理能提高生產(chǎn)率的根源還在于對現(xiàn)有企業(yè)業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新。從工業(yè)化以來，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程被不同的部門和人員分割成一個個孤立的步驟。一些工業(yè)化時期適合的控制步驟在今天的環(huán)境里變成了沉重負擔。這些分割了的業(yè)務(wù)流程，步驟多、差錯多、周期長、反應(yīng)速度慢，成為今天競爭力低下的主要原因。對這些業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新，能減少步驟，縮短周期，加快反應(yīng)速度。隨著步驟的減少，可能在每一個步驟上的積壓和庫存也就可能減少了，從而獲得了生產(chǎn)率優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流管理注重的是整個供應(yīng)鏈物流的管理，注重的是整個物流系統(tǒng)總成本的合理控制和企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。

物流管理是一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運作的物流網(wǎng)絡(luò)，它不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，還能在減少用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的同時還放大各要素的功能提高要素和整個網(wǎng)絡(luò)的收益。