新益為精益生產(chǎn)咨詢公司概述：精益生產(chǎn)方式是一種批量生產(chǎn)的全新生產(chǎn)方式。它綜合了批量生產(chǎn)與單件生產(chǎn)的優(yōu)點，最大限度地消除浪費，降低庫存以及縮短生產(chǎn)周期，力求在大量生產(chǎn)中實現(xiàn)多品種、高質量和低成本的準時生產(chǎn)模式。

精益生產(chǎn)

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，精益生產(chǎn)多適用于成熟工業(yè)、大批量生產(chǎn)、選裝性有限、技術變更少、均衡生產(chǎn)計劃的生產(chǎn)環(huán)境，難以適應產(chǎn)量大幅變動以及生產(chǎn)品種的頻繁動態(tài)調整的情況。在軌道裝備制造業(yè)多品種小批量生產(chǎn)環(huán)境中，由于品種繁多，生產(chǎn)過程復雜多變，生產(chǎn)組織變得非常困難，常常因物料配套不準時，質量不穩(wěn)定造成生產(chǎn)中斷，精益生產(chǎn)方式表現(xiàn)出了許多難以克服的局限性。

一、不適用于需求動態(tài)變化的環(huán)境

精益生產(chǎn)方式的物流觸發(fā)與在制品庫存水平是由看板控制的理論上，看板運行過程中，只有最終產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，其余工序依據(jù)看板信息控制，需求訂單到達時，由最后的工序拉動前道工序生產(chǎn)。當后道工序接到生產(chǎn)看板時，拿取貨看板到前道工序去取貨，前道工序按照接收到的生產(chǎn)看板的指令信息，再到其前道工序進行取貨，然后“按時、按需、按量生產(chǎn)的必要零部件”，需求信息是由后向前傳遞，而物流是由前向后流動。按照這種機制推理就會發(fā)現(xiàn)，由于生產(chǎn)過程具有滯后性，當后道工序來取貨時，并不能立即取走所需物品，在前道工序沒有或者具有很少庫存的情況下，這必然會導致生產(chǎn)延遲，造成交貨期很長。

因此，就外部環(huán)境來說，看板生產(chǎn)在以下三個環(huán)境中很難成功運行。

1、受按過去需求信息進行生產(chǎn)的影響，它不適用于生產(chǎn)品種頻繁變更的環(huán)境。比如：軌道裝備制造企業(yè)每個月僅城鐵車就有30多個項目交叉生產(chǎn)情形。

2、受難以減少在制品庫存的限制，看板難以適應需求品種很多的多品種小批量生產(chǎn)環(huán)境，否則會造成很大的庫存。像軌道裝備制造業(yè)受客戶需求多樣化的影響，只能小批量生產(chǎn)，成列配套交付。

3、受看板數(shù)量多少和料箱大小難以改變的限制以及精益生產(chǎn)強調消除浪費的限制，看板不適用于需求量大幅動態(tài)變動的環(huán)境。即使客戶需求是可以預期的，精益生產(chǎn)系統(tǒng)也沒有辦法在短時間內大規(guī)模調整生產(chǎn)能力。因此，精益生產(chǎn)或以大量的產(chǎn)能儲備作后盾，否則難以滿足需求變動的環(huán)境。

二、不適用于多品種小批量生產(chǎn)的環(huán)境

在生產(chǎn)過程中當工藝路線不同時，加工品種繁多，并且不同品種之間的工藝路線差別較大，生產(chǎn)組織和作業(yè)調度非常復雜，物流和工序負荷很難平衡，生產(chǎn)瓶頸工序很多，特別像軌道裝備制造業(yè)主要零部件依賴進口、海運，由于海運到達的不確定性，通關流程的繁瑣性，常常造成生產(chǎn)中斷。在這種環(huán)境下無法成功引入看板，實行拉動生產(chǎn)。

三、不適用于技術動態(tài)變化的行業(yè)

為滿足客戶需求，軌道裝備制造業(yè)經(jīng)常頻繁開發(fā)新產(chǎn)品，每年僅城鐵車有10多個試制項目，精益生產(chǎn)難以適應新產(chǎn)品的頻繁引入，因為需要對所有的組件和部件頻繁引入看板。

四、計劃與預測能力不足，

精益生產(chǎn)方式是一種現(xiàn)場控制主導型的生產(chǎn)模式，它通過現(xiàn)場靈敏的反應系統(tǒng)來指揮物料供應和訂單發(fā)放，它把主要精力集中在組織內部持續(xù)不斷地消除浪費和改進業(yè)務流程上，對各種變化只能被動接受。雖然它強調通過客戶需求拉動企業(yè)內部生產(chǎn)，但它仍然離不開生產(chǎn)計劃的指導，而這方面恰恰是它的弱項，它更多的是通過持續(xù)改善去適應變化的環(huán)境。例如：進口件采購周期半年，單靠上下工序的看板拉動無法滿足工序生產(chǎn)需要。

五、質量控制難以保障方面的問題

精益生產(chǎn)的產(chǎn)品質量主要是通過自動化、安燈系統(tǒng)、防錯等方法進行控制和保證，主要是一種依靠人的能力和自覺性進行控制，它可能會隨著人的疲勞程度的增加以及偷懶思想的蔓延而忽視了產(chǎn)品的缺陷，導致產(chǎn)品質量不穩(wěn)定。尤其是在軌道裝備制造業(yè)由于工藝和產(chǎn)品結構復雜，物料種類繁多，換型頻繁，僅僅依靠人的主觀能動性的發(fā)揮難以保證產(chǎn)品質量。此外，由于生產(chǎn)過程中的許多質量問題是錯綜復雜的，只根據(jù)經(jīng)驗和直覺進行簡單分析，并不能夠徹底解決問題。因此，多品種小批量生產(chǎn)環(huán)境中產(chǎn)品質量不穩(wěn)定是精益生產(chǎn)的一個弱點。

總的來說，盡管精益生產(chǎn)在企業(yè)消除浪費、減低成本方面具有很大的優(yōu)勢，但它對于需求快速而劇烈變化、多品種小批量生產(chǎn)以及頻繁試制新產(chǎn)品等高度不確定性的環(huán)境仍然表現(xiàn)出了一定的局限性。精益生產(chǎn)強調點對點按節(jié)拍需求配送物料，是為了平衡物流和生產(chǎn)工序的負荷，防止瓶頸與等待現(xiàn)象發(fā)生而主動采取的措施，豐田生產(chǎn)方式提出時基本還是一種穩(wěn)定、重復性的市場環(huán)境，這與目前的多品種小批量生產(chǎn)所處的動態(tài)、多祥化的市場環(huán)境有很大的不同，因此，如何通過生產(chǎn)系統(tǒng)改進使其能夠更好的服務于多品種小批量生產(chǎn)過程是一個需要深入研究的課題。