10月22日，中國南車正式投標(biāo)預(yù)算為680億美元的加州高鐵項目，同一天，中國北車中標(biāo)波士頓地鐵項目。業(yè)內(nèi)人士分析稱，中國高鐵出口海外正在進入收獲期。
南車競投加州高鐵
昨天，內(nèi)部人士確認，22日已正式向加州政府提交了參與競標(biāo)加利福尼亞州高鐵項目的意向函，加州政府確認并接受了南車的意向。
該內(nèi)部人士稱，對于這個項目，南車已經(jīng)跟蹤了多年，并已在美國成立了相關(guān)子公司。
據(jù)其介紹，2005年開始，加州高鐵項目就開始討論，中間過程頗為曲折。直至今年10月15日，美國加州最高法院做出裁定，不再審理加州高速鐵路項目的上訴案件，這意味著為總投資680億美元的美國首條高鐵順利施工掃清障礙。
據(jù)了解，提交該項目意向函的國際企業(yè)眾多，日本、西班牙等多國公司虎視眈眈。
有專家分析稱，美國高鐵項目的建設(shè)成本雖然預(yù)估為5000萬美元/公里，但是這一成本只夠勉強覆蓋基建，如加上機車車輛采購和車站的建設(shè)，成本應(yīng)該在1億美元/公里左右，因此1287公里的項目，需要逾千億美金，目前預(yù)算的680億美元根本不夠。
此外，項目金額約43億美元的墨西哥高鐵項目10月15日截標(biāo)，中國南車以及中國鐵建等多家公司組成的財團成為該項目唯一競標(biāo)者，該項目將于11月3日開標(biāo)。據(jù)了解，墨西哥政府希望工程能在今年12月開工，2017年運營，由于項目要求的競標(biāo)和建造時間都很緊，多家國外公司要求延遲投標(biāo)時間，最終被墨西哥政府拒絕后放棄競標(biāo)計劃，其中包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子公司等。
上述內(nèi)部人士說，海外市場的開拓是南車今年的重頭工作，截至8月份，海外項目合同額已經(jīng)達到35億美元。
北車中標(biāo)波士頓地鐵
此前有消息稱中國北車也有意參與加州高鐵項目，而據(jù)媒體報道，北車集團宣傳部部長陳剛稱，并沒有介入該項目。《多次撥打中國北車董秘辦電話，始終無人接聽。
據(jù)了解，美國方面要求，有意參與加州高鐵項目的全球公司必須在10月22日之前提交投標(biāo)意向書，沒有提交投標(biāo)意向書的公司將不允許參與投標(biāo)。
值得注意的是，就在10月22日同一天，馬薩諸塞州交通局，正式宣布中國北車股份有限公司中標(biāo)波士頓地鐵車輛采購項目。中國北車公告稱，為波士頓紅線和橙線地鐵提供地鐵車輛，中標(biāo)金額約為人民幣34.85億元，占公司2013年營收的3.58%。
瑞銀證券昨日在研報中表示，中國北車已經(jīng)跟進該訂單多年,終于在國際招標(biāo)中勝出。這是中國鐵路設(shè)備制造商首次成功進軍美國市場,證明了我國產(chǎn)品在高端市場的競爭力。
昨日大盤再度回落，盤中一度跌破2300點整數(shù)關(guān)，但鐵路運輸板塊逆勢走強，中國南車上漲3.70%，報收5.89元，中國北車上漲5.27%，報收6.39元。
