電解鋁行業兩端發力抱團解困

去年以來，電解鋁企業為了降低庫存，紛紛實施彈性生產，不少企業著力推進“以鋁代鋼”的輕量化應用。彈性生產和擴大消費雙管齊下，電解鋁行業走上了一條化解產能過剩、實現行業升級發展的脫困之路。

2015年12月10日，在中國有色金屬工業協會召開的骨干電解鋁企業座談會上，占全國75%電解鋁產能的14家參會企業承諾：不再重啟已關停產能，進一步增加彈性生產規模，并承諾已建成產能至少在1年內不投運。去年以來，電解鋁企業為了降低庫存，紛紛實施彈性生產。據中國有色金屬工業協會統計，電解鋁行業2015年減產規模達到500萬噸，占全部產能12%以上。

2015年初，中國鋁業在北京總部成立了輕量化推進辦公室，著手對汽車、船舶等交通運輸業輕量化展開專項研究。中鋁還積極聯合中國工程院、下游汽車公司等醞釀成立“汽車輕量化有色金屬應用國家工程中心”，以推動中國材料工業輕量化和“以鋁代鋼”的跨越式發展。據工信部介紹，由于鋁產品應用范圍和規模不斷擴大，到去年底我國電解鋁產能利用率已恢復到80%以上。

彈性生產和擴大消費雙管齊下，電解鋁行業走上了一條化解產能過剩、實現行業升級發展的希望之路。

彈性生產在路上

由于產能過剩，自2012年以來，我國鋁冶煉行業已連續3年虧損，且虧損面持續擴大。2015年11月，上海期貨交易所三月期鋁價格最低跌至9620元/噸，觸及20年來的低位。中國有色金屬工業協會分析師表示，目前電解鋁行業平均含稅完全成本約1.2萬元/噸，已高于當前鋁價，在四川、甘肅、青海等地區，生產1噸電解鋁平均虧損額超過3500元；即使在成本最占優勢的山東地區，每噸平均虧損額也接近1000元。

在此背景下，電解鋁行業要突圍解困，從供給側來說，只能是收縮產能，通過市場化及行政手段壓縮高成本、高污染產能；通過兼并重組提高經濟效益。于是，在銅、鋅、鎳之后，電解鋁也邁出了彈性生產這一步。

為減少損失，很多電解鋁企業果斷采取彈性生產措施自救，包括全部或部分停槽、減產、提前大修電解槽、延遲大修槽復產、提前淘汰低效產能等舉措。據安泰科統計，截至2015年底，處于關停的電解鋁產能累計350萬噸/年，其中三季度減產規模占比42%，四季度減產規模占比37%。

減產的效果已經顯現，中國有色金屬工業協會發布的數據顯示，2015年10月份全國電解鋁日均產量已經環比下降5000噸，和產量最高的6月份相比，日均產量降幅達到5600噸。減產在一定程度上緩解了供應壓力。數據顯示，2015年下半年以來，鋁庫存不斷下降，已從去年10月份時的100萬噸降至去年12月初的80萬噸。

在企業抱團取暖的同時，行業協會也積極引導。中國有色金屬工業協會倡議企業結合自身實際，研究切實可行的彈性生產措施自救。同時，為幫助企業擺脫困境，有色協會也積極向政府有關部門建言獻策，包括建議啟動收儲機制、加快制訂引導缺乏競爭力產能退出的配套措施等。

中國有色金屬工業協會副會長文獻軍表示，在當前形勢下，企業實施彈性生產既必要也可行。通過彈性生產，將引領鋁價回歸正途，行業也可以借此休養生息，走上更加健康、更加可持續的發展之路。

輕裝“鋁行”潛力大

要真正使電解鋁行業擺脫產能過剩困境，還需消費側與供給側同時發力，擴大鋁應用和消費是一條重要途徑。鋁及其合金加工材料具有一系列優良特性，是實現輕量化最理想的“綠色環保節能”材料，可廣泛應用于交通運輸、建筑、電力、包裝、機械設備、海洋工程、電子信息、家電和耐用消費品等方面，前景十分廣闊。文獻軍介紹，目前我國鋁使用存量僅相當于美國的十分之一，人均存量水平就更低。與發達國家相比，我國鋁應用的廣度和深度都有很大的拓展空間。

僅以交通用鋁來說，國內外研究表明，轎車每減重10%，油耗可降低8%至10%，而16噸至20噸的載重車輛每減重1000公斤，油耗可降低6%至7%。采用鋁合金代替鋼鐵是全球交通運輸業減重的主要措施，也是未來我國交通運輸業的重點發展方向，以鋁代鋼輕量化勢在必行。目前，發達國家的汽車平均用鋁量達到145公斤，而我國僅為105公斤，市場空間巨大。

“十二五”期間，我國汽車制造業鋁材消費年復合增長率為20.9%，鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛件在汽車上的應用持續加大。研究顯示，預計未來10年內全球市場對汽車鋁板的需求量將大幅增加，年增長率將達到30%。而我國在乘用車、全鋁化掛車、鋁制油罐車、C80運煤敞車、高鐵等交通運輸領域，未來可增加1000萬噸的市場用鋁容量，“大飛機”、輪船游艇項目的推進也給鋁行業帶來更大的發展機遇。

文獻軍表示，傳統領域消費增長空間巨大，再加之新應用不斷涌現，將推動中國鋁消費數量及質量不斷提升。他預計，今年原鋁消費將增長7.2%，到“十三五”末期，中國鋁消費將達到峰值4400萬噸/年，并將在峰值水平維持很長一段時間。

國家有關部門和行業協會也在為擴大鋁消費提供有力導向。近年來，中國有色金屬工業協會先后在交通工具“以鋁代鋼”，電線電纜“以鋁節銅”，建筑模板“以鋁節木”等方面做了大量的推廣工作，積極推動鋁在交通、建筑及電力等領域的應用。工信部也在實際工作中大力推廣鋁制掛車，鼓勵擴大鋁建筑模板的應用。

中國有色金屬工業協會有關負責人表示，當前要進一步統一認識，加強政策扶持和引導。只要政策推一把，就能發揮“花小錢辦大事”的作用，不僅可以幫助電解鋁行業加快脫困，還可以同時達到穩增長、調結構和綠色發展“三合一”的目的。