4月26日在滬舉行的“電梯節能與安全標準化專題技術講壇”上披露，目前上海在用電梯數量已達13.3萬臺，在世界所有城市中位列榜首。老舊電梯多是上海在用電梯的一大特征，使用年限在10年以上的電梯占到了總量的19.2％，5—10年的占34.4％。上海市質量技術監督局副局長楊江波透露，今年上海將試點開展電梯等特種設備安全標準化管理工作，不斷提高電梯安全標準化管理水平。
       作為我國最出色的一線城市之一，中國對外貿易的門戶城市，上海在日常的電梯維修保養工作中實在是沒有做好帶頭大哥作用。但從海市質量技術監督局的表態我們還是能看出，上海市還是在不斷努力。
       本次講壇也探討了特種設備安全標準化管理工作開展將遇到的問題，特別是專業電梯維修保養人員的嚴重不足�，F今國內大部分維保單位所進行的維保業務大多是簡單的“掃灰”，據參會企業講：“不是我們不想做好日常電梯的維護工作，而是具有資格的維保從業人員稀缺，國內電梯維保人員缺口在百萬之巨！公司沒有可用之人，數百臺的維保量只能由幾個人承擔，每天員工大量的時間浪費在路途中，維保工作的進行只能走走過場！”
       講壇中也有企業提到人才的培養問題，國內維保待遇低下，造成培養對象的積極性不高，流失率更是達到80%以上，這更是讓企業心疼不已。
       對于維保從業人員問題，一覽英才網旗下電梯英才網高級顧問秦先生表示：“從業人員的稀缺將是未來一段時間制約國內電梯行業發展的主要因素，企業應該從多種渠道開展工作。”
       一、人才培養要始終堅持，加強與職業技能院校合作
       沒有人才的培養機制，我們就不能從根本上解決人員的不足。短期來看培養勞心勞力，但所有企業都在做培養工作國內的人才基數將會有質的改變！
       二、薪酬待遇要合理合適，促進行業人員工作積極性
       國內電梯維保企業的工作強度與薪酬相差極多，這使從業人員的工作積極性不高，躊躇之后還是選擇換崗，借一組數據來說深圳地區工廠普工的每天工作十小時（兩小時加班）一個月就能有不低于三千的收入；而維保人員，每天的工作時間接近十二小時，并且處于隨時的機動時間拿到的工資大多是不到三千！所以促使從業人員工作積極性不高。
       三、招聘渠道要新舊并用，網絡與現場相互補充促進
       從業人員年輕化，現在大部分的從業人員位于20-30歲之間，國內網絡的迅速發展，更多的人員選擇了網絡求職的手段！單一的現場招聘已經不能滿足人員的大量需求！同時，網絡的無邊界促使了人員的流動性，使企業可用之人大大增加！
       電梯安全標準化管理已經提上日程，相信不久就能在全國普遍開展，對于電梯行業，這將是一個發展的契機，同時這也是一個挑戰，我們行業內部的人員是否能適應這種標準化管理呢？這還需要我們深思！

 

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