在中國提出互聯網+N的概率之時，中國汽車維修保養行業，正在著冰火雙邊夾擊——一邊是傳統維修終端自身的“臟亂差“等傳統毛病、不得不面對升級改造，另一邊則是亟不可待殺將進來的O2O。

 

等不及的市場機會催熱了O2O

近兩年，維修保養市場現有和潛在的巨大市場機會，讓資本與互聯網企業都等不及了，僅2014年一年，在各種資本的追捧之下，涌現出來一大批汽車后市場O2O企業，而O2O模式相比于傳統模式所占市場份額也增長了13%。 但是，聽起來、看起來美好的汽車維修保養O2O模式，其線下與線上、傳統維修終端與互聯網業務的整合過程，還將面對怎么解決制約其未來發展的“5大命門”：

1) 線下服務品質如何管控——那些選擇O2O服務的消費者，除了在乎價格的公開透明和優惠，甚至更為關注線下服務過程體驗與維修保養服務質量。但目前的O2O模式中，線下門店服務過程及品質的監督管控，在行業法規、服務體系標準等等方面，仍然是一片空白之地。

2) 線上線下的資源如何整合——面對手握客戶線索的互聯網公司，線下門店的老板既想通過合作獲得客戶，又擔心被互聯網平臺所綁架。O2O雙方的關系，既有合作也存在利益的博弈，在這種心態下整合O2O平臺，其本身的基礎并不牢固，甚至門店拆臺網站的現象都時有發生。

3) O2O模式如何推動門店的改變——O2O模式是一個在競爭中在摸索中不斷演進的模式。模式的創新需要線下門店能持續提供客戶反饋，及時改進業務流程，也需要持續教育與培訓線下一線的服務人員。但當線下門店只是將O2O作為門店搜尋客戶線索的工具，而沒有將自己作為O2O平臺的一部分來持續推動自己變革，平臺就會逐步喪失自我創新與改變的能力。

4) 客戶資源如何留存——互聯網思維，教育了大家以低價甚至是免費來吸引第一批的客戶。但在汽車維修保養的領域，以低頻低價服務所吸引來的車主，是否會對O2O平臺產生真正的信任與粘滯?最終沉淀在O2O平臺上還是成為門店的客戶?客戶資源若不能沉淀，平臺化的發展模式就會失去吸引力。

5) 配件差價是誰的奶酪——互聯網不僅整合了客戶與服務資源，同時各種配件的價格也會更加透明。傳統上，汽車維修保養服務的主要利潤來自于配件的差價;當這種差價逐步趨于統一，甚至被網站拿走了差價，門店在工資與房租壓力越來越大的情況下如何確保盈利?要轉化到店的線上客戶，增值服務這條路又如何走通?

線下門店的反向O2O模式活力初現

既然門店服務的標準化已然成為了O2O平臺落地中需要解決的關鍵問題，那么我們為什么不能套用一下時下所流行的“互聯網+”概念呢?引用有壹手創始人周檳的觀點，“歸根結底，O2O還是要先把線下做好，用互聯網方式去改造線下作業流程，形成訂單向下，口碑傳播向上，再帶動新訂單向下的循環。”另一個鮮活的成功案例，就是好快省。通過線上導流，借助電商的無時間、空間區分的優勢，再加線下"基于檢測的增值服務"體系，走出了由在線集客平臺推動線下門店連鎖化經營的快速發展之路。除了成規模的反向O2O模式之外，普通門店借助現有的網站合作，同樣也能推動自己的經營管理方式的逐步轉變。

分享和學習更多維保門店運用O2O的成功案例與經驗，讓我們相約7月29-30日，由中國汽車咨詢中心網主辦的”汽車維修保養系列論壇(上海站)“的活動，共同研討如何應對上述這些最實際的問題。

 

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