近期盡管極寒天氣炒作，然而卻難擋煤價持續低迷，電廠存煤、港口存煤快速攀升近歷史高點。作為國內動力煤價風向標的秦皇島港口煤炭庫存量也在持續上升。截至2月15日，時隔近半年后秦皇島港煤炭庫存再次突破800萬噸大關。因秦皇島港高企的煤炭庫存開始干擾煤炭裝卸，“疏港”已經在進行。
    寧波港一直是國內接卸煤炭的重要港口。寧波港煤價自進入下降通道以來，各煤種價格的跌幅均超過100元/噸，其中6000大卡神華中塊煤價格下跌290元/噸，跌幅達23%，為該港價格統計以來連續下跌時間最長跌幅最大。
    新疆被稱為是我國煤炭資源的最后一片凈土，但現在看來，當地本來脆弱的生態系統，由于大規模的煤炭開發，四通八達的公路已經把荒原分割成大大小小的網格，日夜往來的重型車輛揚起了遮天蔽日的塵土，以往不時可見的鵝喉羚、狐貍、野驢等“原住民”早已不見蹤跡。
    盡管眼下天寒地凍，正是用煤旺季，而這里的煤炭售價只有每噸100多元，遠遠低于周邊地區320多元的市場價。這主要是因國內煤化工產能過剩，國家又沒批準新疆準東地區的煤化工項目，加上外運不暢，新疆本身又無法消化這些資源，從而導致這里的煤炭市場價格越來越低廉。
    煤炭英才網專業人士分析認為，近期煤炭價格將緩慢觸底。2月中下旬以后南方工業企業陸續開工復工，電廠庫存消耗有所提升；3月份，在鐵路檢修之前，電廠需要增補庫存；4月份，大秦線為期一個月的“開天窗”檢修，資源供給將減少，動力煤價格近期將在低位徘徊并逐步回穩的概率較大。

 

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