在產能過剩、市場低迷背景下，鋼鐵產業鏈的各個環節都在探索電商模式，鋼鐵電商成為生產資料行業互聯網化發展最快的領域。鋼鐵電商借助各路資本蓬勃發展，一時間產生了將近200家鋼鐵電商。火爆背后，業界人士擔心鋼鐵電商會像前兩年大熱的團購網站一樣批量倒閉。也許不久，中國的鋼鐵電商將迎來一波整合熱潮。

    要想知道鋼鐵電商最近有多火，先來看看這些“高薪招人”信息：寶鋼集團斥重金打造的歐冶云商近日發布招聘信息，擬月薪2萬~5萬元招大數據系統架構師、電商系統架構師等；易鋼聯也在鋼鐵英才網上廣撒英雄帖，其中技術總監年薪50萬~100萬……

    都說鋼鐵電商市場很大，可它究竟有多大？鋼鐵電商行業在成熟期的市場容量至少在1萬億以上。

鋼鐵業低迷 電商興起

    “2013年被稱為鋼鐵電商的‘元年’；2014年，被稱為鋼鐵電商的‘成長年’；2015年，鋼鐵電商仍將火熱。”鋼鐵已成為中國制造業中利潤率最低的行業，鋼鐵業面臨著一場深層次變革。“這幾年來，鋼鐵工業的持續低迷，導致鋼鐵生產和流通領域在發展過程中遇到了很多困難。市場環境倒逼這些企業必須作出戰略調整：創新銷售模式，拓展銷售渠道。鋼鐵電商則恰逢其時，順勢而起。”

    自2012年爆發鋼貿危機發生以來，全國的鋼貿商數量從20萬家迅速縮減至10萬家左右。在傳統鋼貿商淪陷的這三年，鋼鐵電商趁勢崛起，特別是獨立于鋼廠的第三方平臺。2014年上海鋼聯旗下的上海鋼銀電商完成鋼材結算交易量226萬噸，交易金額67億元。找鋼網數據顯示2014年，該平臺交易總量2000萬噸，其中直營有304萬噸，全年營業收入95億。僅僅兩三年的工夫，這些電商平臺已經趕上了很多大型貿易商的體量。

    鋼鐵電商資深研究員王招華表示，“目前全國有200多家鋼鐵電商企業，非常紅火，最核心的原因是產能過剩。在過剩的大背景下，企業多一個銷售渠道總歸是好事。”

    “鋼鐵電商的發展過程可分為這幾個階段：1999年只是行情資訊階段；2001年則是供求資訊、網上競價階段；到了2004年叫‘電子盤’；2006年則是網上超市，競買競賣階段；而到2014年，真正意義上出現了170家鋼鐵電商，多種模式并存。預計未來5~10年是群雄逐鹿，百家爭鳴的階段。” 。

     業內人士認為“鋼鐵電商是鋼鐵產業鏈最大的投資機會”。據鋼鐵電商領域最具影響力的微信訂閱號“不止是鋼貨”后臺統計調研報告透露，不少鋼廠、鋼貿商相信電商可以成為鋼鐵行業轉型升級的重要商業模式。“鋼鐵電商具有鮮明的互聯網特征，不僅可以幫助鋼廠、鋼貿商提高資金周轉速度、加快物流效率、交易效率，增加銷售渠道、減少庫存，還可以讓每一單交易都在線透明，風險可控。”王招華稱，鋼鐵電商可以大幅降低現有交易成本折合噸鋼100~150元。

    4大類平臺嶄露頭角

    來自“不止是鋼貨”出示的數據顯示，截至目前，華東地區鋼企和鋼貿商中，電商滲透率已達到了30%。借著電子商務的東風，全國鋼鐵電商的線上交易量有望突破5000萬噸，若按2500元/噸的鋼材均價計算，2015年全國鋼鐵電商的線上鋼材交易額將超過1000億元，達到1250億元。

    目前在A股上市的上海鋼聯、歐浦鋼網，今年以來股價均上漲70%以上。在新三板掛牌不久的中鋼網、鋼鋼網，市值也達到了10億元。

    梯隊中的“大象”級央企自然當仁不讓，紛紛抓緊布局電商業務。寶鋼股份近期公告，與集團共建歐冶云商平臺，注冊資本20億元。歐冶云商相關人士表示，今年該平臺有望增資至50億元。

從電商自身的主體來看，目前圈內主流的劃分方法為：鋼廠自建電子銷售平臺、大型鋼鐵流通(鋼貿)商網絡交易平臺、資訊類網站延伸交易平臺與第三方創投鋼鐵電商平臺4大類。

     其中，鋼廠類鋼鐵電商的代表為：寶鋼、河北鋼鐵、沙鋼集團、菱鋼集團；“鋼貿商電商”的代表則五礦發展電商平臺鑫益聯、物產中拓、歐浦鋼網；資訊類網站延伸交易平臺的代表是：上海鋼聯、蘭格鋼鐵網；創投鋼鐵電商平臺有登陸新三板的鋼鋼網和中鋼網等。

行業前景

    盈利模式不夠清晰 鋼鐵電商將走向整合

 

 

 

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